丰田布局人形机器人，拟入局工厂自动化竞争

丰田汽车正在将其二十年的机器人研究转向商业化应用，正式加入由特斯拉及多家中国厂商领衔的人形机器人赛道。根据《金融时报》报道，丰田计划对生产线进行全面升级，预计从2028年起，丰田及其集团公司和主要供应商每年需投入约1万亿日元（约64亿美元）用于部署各类机器人，总需求量可能达到40万台。

不过，丰田向投资者明确，这一数字属于预估规模而非正式订单，也未确认该投入是否会必然发生或持续的时间周期。40万台的总数涵盖了现有设备的更换需求，包括人形机器人与传统工业机器人。

工厂先行

约25万台机器人将部署至关联企业及供应商。丰田已在首席生产官麾下成立专门的机器人团队，优先解决工厂自动化与劳动力短缺问题。丰田高层表示，首要任务是在需求迫切且环境可控的自有工厂中验证其应用价值。

目前的核心机型是名为“ELEY”的50公斤级人形机器人。它采用轮式移动，配有双指手部。该机器人旨在通过观察熟练工人的动作，学习搬运零部件及折叠布料等任务。丰田执行副总裁中岛裕树表示，公司追求的是机器人与人类共存的世界，而非取代人类。

机器人产品矩阵

丰田的机器人研发远不止于ELEY。今年4月，AI驱动的人形机器人Cue7曾在东京丰田竞技场展示篮球投篮技术。7月，丰田旗下的AI机器人公司Walden Robotics以11亿美元估值融资3亿美元，其产品已在丰田北美工厂投入使用。此外，丰田加州研究院开发的基础模型已能实现高层决策向运动控制的转化，该技术也被波士顿动力公司应用于Atlas人形机器人中。

市场与竞争态势

对于丰田的机器人战略，投资者态度不一。部分观点认为，该业务短期内仍将作为提升汽车工厂效率的工具，而非独立的营收支柱。不过，高盛预测到2035年，丰田有望占据全球人形机器人市场份额的8%。

竞争对手方面，特斯拉在10月21日发布的财报中称，已开始在弗里蒙特工厂进行Optimus量产准备，计划于2027年底向工业客户交付首批产品。同时，丰田在华业务也正面临比亚迪、吉利和奇瑞等品牌的激烈竞争。