刹车踏板国标或迎修订，中汽中心紧急调研车企非金属材质应用

据行业消息，中国汽车技术研究中心（中汽中心）已紧急向各大车企下发关于制动踏板总成材质的调研问卷。问卷重点关注非金属材质在踏板总成中的应用现状，业内普遍将这一举措视作相关国家标准修订的前期调研准备。

踏板承压国标偏向宽松，车企内控标准不一

当前针对汽车刹车踏板的强制性国标要求相对宽松，仅规定车辆达到最大制动效能时，踏板力需小于等于 500N。在推荐性标准中，要求踏板在承受 1500±20N 压力、保持 5 秒并重复 5 次后，永久变形幅度不超 5mm 且无裂纹。这一现状意味着，刹车踏板极限能承受多大的踩踏力而不发生断裂，很大程度上取决于主机厂自定的工程冗余标准。

近期制动部件的结构安全引发业内广泛关注，多家车企高管密集公布了各自产品的用料与测试规格：

• 广汽本田副总经理林志斌透露，雅阁刹车踏板采用高刚性钢材，实测可承受 3000N 以上压力且保持结构完整不断裂。
• 岚图汽车董事长卢放公开了刹车踏板细节，采用多层高强度钢板主梁设计。
• 猛士汽车 CEO 万良渝表示，全系产品制动踏板均采用高强度材料，承压表现远高于现有推荐标准。
• 比亚迪方面则确认仰望车型的制动踏板为全金属材质，内控标准执行 2500N 踩踏力测试。

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