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新能源车、动力电池与智慧出行

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AI智能体重构出行入口：网约车与Robotaxi加速走向融合
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随着国内网约车用户增长见顶，系统级AI智能体正在取代传统App成为出行新入口。曹操出行、萝卜快跑等企业加速布局，打通从语音交互到无人驾驶的产业闭环，推动调度平台与自动驾驶走向深度融合。

特斯拉FSD欧洲更名为辅助驾驶，德国表态支持准入
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尊界V800刹车踏板引争议，江淮汽车市值单日蒸发62亿元
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懂车帝紧急制动测试中，尊界V800三台测试车连续出现刹车踏板支架断裂，引发舆论风暴。江淮汽车股价应声跌停，单日市值蒸发62亿元。尊界官方回应称测试属极端工况，但宣布将优化设计并为已交付用户免费升级。

自动驾驶货运新战局：瞄准500英里短途公铁之争
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自动驾驶货运新战局：瞄准500英里短途公铁之争

自动驾驶货运的竞争焦点正从纯粹的算法较量，转向500英里以内的短途运输场景。无论是无人轨道车还是自动驾驶重卡，中美两地的企业都在争夺传统铁路放弃、公路运力承压的核心货运区间。

吉利发布吉利智充AI补能技术，单枪峰值达2.25兆瓦
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吉利发布吉利智充AI补能技术，单枪峰值达2.25兆瓦

吉利汽车集团正式发布新一代AI补能技术「吉利智充」，联合阶跃星辰推出全域能源大模型星睿PowerMind。该技术实现单枪最高2250kW充电功率，同时将电池温度控制在65℃以内，提升电池寿命20%。

专访如祺出行韩锋：世界模型越强，真实数据壁垒越高
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专访如祺出行韩锋：世界模型越强，真实数据壁垒越高

物理AI浪潮下，如祺出行选择不造大模型，转向深耕数据基础设施。COO韩锋指出，世界模型越先进，越需要真实物理数据来发现未知问题与校准边界。凭借Robotaxi运营网络，平台正将数据服务延伸至具身智能领域。

卡尔动力启动规模化AI运输网络，无驾驶舱重卡上路
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卡尔动力启动规模化AI运输网络，无驾驶舱重卡上路

卡尔动力在内蒙古宣布启动规模化AI运输网络，引入无驾驶舱运输机器人，构建包含有人车、无人车与机器人的混合编队体系。通过单车经济模型转正，卡尔动力正推动自动驾驶重卡从线路验证走向全国性网络扩张。

路透：特斯拉向欧盟监管机构施压推FSD
10.08

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路透社调查显示，特斯拉正向欧盟监管机构施压以推动其FSD入欧，包括削减安全审查力度及争议测试费用。尽管荷兰等八国初步放行，德国和法国等主要国家仍持保留态度，全欧范围表决预计推迟至12月。

交付19天破万，小米澎程逆势突围增程赛道
10.06

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小米汽车9月交付量首破4万台，其中新上市的增程车型澎程系列仅用19天交付便突破1万台。在增程大盘整体降温的背景下，小米凭借越级配置、大空间定义与成熟的供应链交付能力，成功打开家庭用车市场。

磁流变悬架下放15万级车型，底盘内卷打响
10.06

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随着三电与智驾同质化，新能源汽车竞争重回底盘本质。过去豪车专属的磁流变悬架（MRC）已实现国产化量产，正快速下放至15万至20万元主流家用车市场，推动中端车动态质感全面升级。

本田研发电动汽车动态无线充电技术
10.06

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本田携手建筑公司大成建设及大成Rotec，成功研发针对行驶中电动汽车的动态无线充电技术，可支持大型卡车补能。该系统将于2027财年起在日本高速公路上展开公开道路测试，旨在减少商用车停靠充电时间。

巴林站办在马来西亚：F1 比赛靠一次软件更新才能开跑
10.06

巴林站办在马来西亚：F1 比赛靠一次软件更新才能开跑

2026 年 F1 巴林站因战争改在马来西亚雪邦举行。暴雨中慢速跟随安全车行驶，触发了赛车软件里防止作弊的硬编码规则，多辆赛车电动机自动停机，起步被迫中止，FIA 临时下发软件更新。

小米Vision GT入驻《GT7》 首创30年电车驾驶教学
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小米Vision GT入驻《GT7》 首创30年电车驾驶教学

小米 Vision GT 宣布将于 10 月正式上线《Gran Turismo 7》，成为该系列首款中国品牌概念超跑。同时，《GT 赛车》三十年历史上首次加入专属电车驾驶教学，由小米 SU7 Ultra 与 Vision GT 共同担纲教学用车。

国庆长途开电车，车主为何被迫兼职“调度员”？
10.03

国庆长途开电车，车主为何被迫兼职“调度员”？

国庆假期自驾出行暴露出新能源补能系统的调度痛点。面对服务区排队与续航不确定性，车主不得不承担起繁重的算力与决策工作。真正的长途补能升级不仅在于堆砌充电桩，更在于用智能算法替代人工调度。

特斯拉推紧急脱离功能：充电时可强行挂挡驶离
10.03

特斯拉推紧急脱离功能：充电时可强行挂挡驶离

特斯拉推出“紧急驶离”OTA更新。在遭遇危险时，驾驶员无需下车拔出充电枪，即可在连接超充桩的状态下强行挂挡驶离以求自卫。该功能会损坏车辆与充电桩，滥用将面临处罚。

新势力9月洗牌：小鹏小米突破4万关口，鸿蒙理想承压回落
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9月新势力交付量呈现深度分化。零跑凭借海外增量守住10万辆大关，小鹏与小米携新车突破4万辆关口，而鸿蒙智行与理想则出现环比下滑。在整体车市增长放缓的背景下，组织协同与海外扩张正成为车企竞争的关键。

问界主导权交割赛力斯：华为退至幕后赋能
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问界合作模式迎来重大调整，产品定义、设计、营销与渠道转由赛力斯主导，华为退至技术赋能角色。在成本承压与“五界”渠道竞争背景下，双方从深度绑定走向权责分立，折射出汽车产业合作模式的新周期。

车企三次大撤退：宁德时代与整车厂的供应链重构
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伴随动力电池供需反转与车企对利润和供应链安全的迫切需求，小鹏、理想等车企加速引入二供甚至自研电池。经历三次去宁化浪潮，动力电池行业正从产能稀缺走向技术平权，宁王面临全新的市场博弈。

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