新能源车、动力电池与智慧出行
沃尔沃汽车最新季度财报显示由盈转亏,单季营业亏损达56亿瑞典克朗,中国内地销量骤降43%。在传统燃油主力车型溢价受挤压、电动化投入加大及产能爬坡受阻的双重夹击下,仅靠欧洲市场与裁员降本已难以扭转经营颓势。
奇瑞在2026全球创新大会上正式发布面向物理AI的垂类基础大模型CheryMind。该模型汇集企业工程数据与真实场景经验,不仅服务于汽车研发与制造,还将全面赋能智能驾驶、飞行器与机器人等业务,成为其战略转型的技术底座。
AI数据中心引发全球电力荒,抢夺电力的需求让储能系统成为基础设施刚需。宁德时代正通过投资世纪互联、中恒电气等产业上下游,从单纯的电芯制造转向整套能源系统服务,借力AI算力的电力外溢打开第二增长曲线。
特斯拉最新财报显示,汽车毛利率回升至18.5%,但受高额研发与管理费用拖累,营业利润同比大跌56%。马斯克并未收缩战线,反而在电话会上加码押注FSD订阅、Robotaxi落地、Optimus机器人量产以及自建芯片工厂。
乘用车市场9月零售同比大跌28%,乘联分会首次将零售走弱与AI供应链供需挤压挂钩。数据中心对HBM和先进制程的旺盛需求推高了车载存储芯片成本,迫使车企在利润收缩中加速向AI科技公司转型。
特斯拉在第三季度财报会上宣布,Cybercab无人出租车将于11月落地达拉斯,并计划2026年底开始向客户交付。马斯克明确表示,绝大多数Cybercab将由特斯拉自营提供叫车服务,而非作为私家车大量外售。
在世界智能网联汽车大会上,华为高级副总裁、引望CEO靳玉志表示,汽车智能化下半场正加速迈向自动驾驶。引望今年研发投入近200亿元,始终坚持增量部件供应商定位,不与车企竞争,全力赋能智能出行新生态。
千里智驾通过极氪、领克等高端车型完成能力验证后,随吉利银河车型上市正式下探至10万至20万元主流市场。依托AI基座大模型、百万级走量基盘与数据闭环,高阶智驾正加速开启规模化普及。
英伟达在GTC柏林大会上宣布与Bolt、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰等多家欧洲车企深化合作,将其引入Hyperion自动驾驶平台。Bolt计划在欧洲部署至少2.5万辆基于该平台的L4级无人出租车。
特斯拉发布首份Robotaxi安全报告,点名拉斯维加斯、杰克逊维尔、菲尼克斯和圣安东尼奥为即将落地的四座新城市。无安全员车队累计行驶超310万英里,期间未发生人员受伤或安全气囊弹出事故。
新石器获得近4亿美元大额融资,美团推迟团队晋升全力押注新车落地,无人配送赛道再度升温。然而行业实践证明,无人车难以啃下复杂的最后100米末端配送,真正的商业落脚点正在转向标准化、长距离的支线运输。
萝卜快跑周订单突破25万笔,小马智行在广深两地实现单车运营盈利转正。尽管全无人车队规模相比网约车大盘仍有数个数量级的差距,但两者的账本已在一线城市核心区相交,Robotaxi正从技术验证全面转向商业验证。
快狗打车宣布以1元人民币将中国内地业务打包出售,并拟更名为“GOGO科技”。面对内地市场份额跌至0.5%以及累计超78亿元的巨额亏损,公司选择剥离负资产,转战香港大本营与海外新兴市场止损求生。
理想汽车正式发布连山电动技术体系,涵盖自研5C电芯、碳化硅电驱及超充网络。官方推出终身保障承诺,因质量问题自燃达报废标准可赔同配置新车,展示了深入核心三电研发六年的底气。
比亚迪携旗下比亚迪与腾势双品牌亮相2026巴黎车展,展出搭载第二代刀片电池与极速闪充技术的全系车型。官方宣布城市领航辅助驾驶将于2027年率先落地欧洲,并计划同期在欧建成3000座闪充站。
特斯拉在SpaceX测试场展示全新Roadster,引入高压冷气推进器与地面吸盘系统,实现空中悬停越障及倒挂行驶。该车以航天技术重塑超跑极限,预计2028年交付,掀起新一轮造车工程讨论。
中国新能源汽车渗透率已迈过尝鲜普及阶段,消费者评判标准日趋严苛。市场竞争重心全面转向电池集成、成本控制及海外本地化建厂,行业进入深水区淘汰赛。